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Peugeot représente le symbole des GTI en France. C'est l'apparition de la 205 bareme impot sur le revenu GTI, qui a crée la légende. Aidée par les réussites de la 205 Turbo 16 en bareme impot sur le revenu rallyes, cette petite voiture est devenue le phénomène GTI. Dans le même bareme impot sur le revenu principe suivront les 309 GTI, puis 16V, les 405 Mi16 et Turbo 16, les 106 bareme impot sur le revenu rallye, XSI et S16, les 306 XSI et S16 et enfin les 206 GT et S16.Fiat a choisi bareme impot sur le revenu tardivement de s'introduire dans cette catégorie de véhicules, d'autant plus que bareme impot sur le revenu son choix s'est porté sur des mécaniques opposées à ses concurents. La Uno Turbo bareme impot sur le revenu ie a véritablement été la première. Elle sera suivie par la Punto GT, toujours bareme impot sur le revenu sur le principe de suralimentation, puis par la Bravo HGT, avec là, un 5 bareme impot sur le revenu cylindres loin d'être classique. Fiat est l'une des rares marques a continuer bareme impot sur le revenu réellement dans ce créneau, mais pour notre plaisir.Voici la marque qui a bareme impot sur le revenu inventé le GTI. C'est avec la Golf GTI, que Volkswagen s'est imposée dans la bareme impot sur le revenu catégorie. Avec l'appui du rallye, la marque allemande a lancé les premiers bareme impot sur le revenu moteurs multisoupapes, sur la Golf GTI 16V, puis un turbo compresseur d'un bareme impot sur le revenu nouveau type, sur la Golf G60 ou la Polo G40. Avec le temps, la marque est bareme impot sur le revenu devenue bourgeoise, les Golf déclinées sous de nombreux types, ont même acquis bareme impot sur le revenu un V6 surpuissant.En 1974, la Volkswagen Golf était présentée au public. On ne bareme impot sur le revenu le savait pas encore, mais cette voiture allait marquer toute une génération de bareme impot sur le revenu conducteurs. En 1976, on inventait la Golf GTI, une petite voiture avec des bareme impot sur le revenu performances de grande, intégrant un 1600 cm3 injection de 110 ch. A ce moment bareme impot sur le revenu était déjà apparue une petite voiture un peu plus ancienne avec une motorisation bareme impot sur le revenu dans le même style, c'était la R5 Alpine, qui ne possédait que 90 ch.En 1983, bareme impot sur le revenu après une année de motorisation 1800 injection 112 ch, la Golf est modifiée et bareme impot sur le revenu passe au Type 2. Elle conservera encore 2 ans ce moteur. En 1985, face à une bareme impot sur le revenu concurrence grandissante dans cette gamme, avec la 205 GTI ou la nouvelle Super bareme impot sur le revenu 5 GT Turbo, la Golf GTI est la première de la catégorie à utiliser une culasse bareme impot sur le revenu 16 soupapes, toujours sur le même 1800, pour atteindre 139 ch. En 1991, apparaît bareme impot sur le revenu une motorisation inédite, issue des rallyes, intégrant un turbo compresseur pour bareme impot sur le revenu atteindre 160 ch. La Golf G60 ne sera. commercialisée qu'un an, mais donnera bareme impot sur le revenu naissance à une petite soeur, la Polo G40.En 1992, le Type 2 est dépassé, c'est bareme impot sur le revenu la fin des petites sportives Volkswagen. La Golf Type 3 est maintenant une bareme impot sur le revenu berline, plus lourde et plus chère, elle s'est embourgeoisée. On voit apparaitre bareme impot sur le revenu trois types de motorisations, un 2.0L GTI d'à peine 115 ch, un 2.0L GTI 16S de bareme impot sur le revenu 150 ch et enfin un V6 2.8L de 174 ou 190 ch. S'en est fini de la petite GTI bareme impot sur le revenu poussée, la Golf se rapproche plus désormais d'une BMW série 3.En 1998, la Golf bareme impot sur le revenu Type 3 est remplacée par le Type 4. La Golf GTI revient avec 5 soupapes par bareme impot sur le revenu cylindre sur un 1800 avec turbo compresseur de 150 ch. Ce moteur se retrouvera bareme impot sur le revenu sur l'Audi TT, mais développera alors plus de 200 ch. Les VR6 seront revus et bareme impot sur le revenu gagneront encore en puissance.