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Peugeot représente le symbole des GTI en France. C'est l'apparition de la 205 loisirs et divertissements GTI, qui a crée la légende. Aidée par les réussites de la 205 Turbo 16 en loisirs et divertissements rallyes, cette petite voiture est devenue le phénomène GTI. Dans le même loisirs et divertissements principe suivront les 309 GTI, puis 16V, les 405 Mi16 et Turbo 16, les 106 loisirs et divertissements rallye, XSI et S16, les 306 XSI et S16 et enfin les 206 GT et S16.Fiat a choisi loisirs et divertissements tardivement de s'introduire dans cette catégorie de véhicules, d'autant plus que loisirs et divertissements son choix s'est porté sur des mécaniques opposées à ses concurents. La Uno Turbo loisirs et divertissements ie a véritablement été la première. Elle sera suivie par la Punto GT, toujours loisirs et divertissements sur le principe de suralimentation, puis par la Bravo HGT, avec là, un 5 loisirs et divertissements cylindres loin d'être classique. Fiat est l'une des rares marques a continuer loisirs et divertissements réellement dans ce créneau, mais pour notre plaisir.Voici la marque qui a loisirs et divertissements inventé le GTI. C'est avec la Golf GTI, que Volkswagen s'est imposée dans la loisirs et divertissements catégorie. Avec l'appui du rallye, la marque allemande a lancé les premiers loisirs et divertissements moteurs multisoupapes, sur la Golf GTI 16V, puis un turbo compresseur d'un loisirs et divertissements nouveau type, sur la Golf G60 ou la Polo G40. Avec le temps, la marque est loisirs et divertissements devenue bourgeoise, les Golf déclinées sous de nombreux types, ont même acquis loisirs et divertissements un V6 surpuissant.En 1974, la Volkswagen Golf était présentée au public. On ne loisirs et divertissements le savait pas encore, mais cette voiture allait marquer toute une génération de loisirs et divertissements conducteurs. En 1976, on inventait la Golf GTI, une petite voiture avec des loisirs et divertissements performances de grande, intégrant un 1600 cm3 injection de 110 ch. A ce moment loisirs et divertissements était déjà apparue une petite voiture un peu plus ancienne avec une motorisation loisirs et divertissements dans le même style, c'était la R5 Alpine, qui ne possédait que 90 ch.En 1983, loisirs et divertissements après une année de motorisation 1800 injection 112 ch, la Golf est modifiée et loisirs et divertissements passe au Type 2. Elle conservera encore 2 ans ce moteur. En 1985, face à une loisirs et divertissements concurrence grandissante dans cette gamme, avec la 205 GTI ou la nouvelle Super loisirs et divertissements 5 GT Turbo, la Golf GTI est la première de la catégorie à utiliser une culasse loisirs et divertissements 16 soupapes, toujours sur le même 1800, pour atteindre 139 ch. En 1991, apparaît loisirs et divertissements une motorisation inédite, issue des rallyes, intégrant un turbo compresseur pour loisirs et divertissements atteindre 160 ch. La Golf G60 ne sera. commercialisée qu'un an, mais donnera loisirs et divertissements naissance à une petite soeur, la Polo G40.En 1992, le Type 2 est dépassé, c'est loisirs et divertissements la fin des petites sportives Volkswagen. La Golf Type 3 est maintenant une loisirs et divertissements berline, plus lourde et plus chère, elle s'est embourgeoisée. On voit apparaitre loisirs et divertissements trois types de motorisations, un 2.0L GTI d'à peine 115 ch, un 2.0L GTI 16S de loisirs et divertissements 150 ch et enfin un V6 2.8L de 174 ou 190 ch. S'en est fini de la petite GTI loisirs et divertissements poussée, la Golf se rapproche plus désormais d'une BMW série 3.En 1998, la Golf loisirs et divertissements Type 3 est remplacée par le Type 4. La Golf GTI revient avec 5 soupapes par loisirs et divertissements cylindre sur un 1800 avec turbo compresseur de 150 ch. Ce moteur se retrouvera loisirs et divertissements sur l'Audi TT, mais développera alors plus de 200 ch. Les VR6 seront revus et loisirs et divertissements gagneront encore en puissance.