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Peugeot représente le symbole des GTI en France. C'est l'apparition de la 205 cartes virtuelles GTI, qui a crée la légende. Aidée par les réussites de la 205 Turbo 16 en cartes virtuelles rallyes, cette petite voiture est devenue le phénomène GTI. Dans le même cartes virtuelles principe suivront les 309 GTI, puis 16V, les 405 Mi16 et Turbo 16, les 106 cartes virtuelles rallye, XSI et S16, les 306 XSI et S16 et enfin les 206 GT et S16.Fiat a choisi cartes virtuelles tardivement de s'introduire dans cette catégorie de véhicules, d'autant plus que cartes virtuelles son choix s'est porté sur des mécaniques opposées à ses concurents. La Uno Turbo cartes virtuelles ie a véritablement été la première. Elle sera suivie par la Punto GT, toujours cartes virtuelles sur le principe de suralimentation, puis par la Bravo HGT, avec là, un 5 cartes virtuelles cylindres loin d'être classique. Fiat est l'une des rares marques a continuer cartes virtuelles réellement dans ce créneau, mais pour notre plaisir.Voici la marque qui a cartes virtuelles inventé le GTI. C'est avec la Golf GTI, que Volkswagen s'est imposée dans la cartes virtuelles catégorie. Avec l'appui du rallye, la marque allemande a lancé les premiers cartes virtuelles moteurs multisoupapes, sur la Golf GTI 16V, puis un turbo compresseur d'un cartes virtuelles nouveau type, sur la Golf G60 ou la Polo G40. Avec le temps, la marque est cartes virtuelles devenue bourgeoise, les Golf déclinées sous de nombreux types, ont même acquis cartes virtuelles un V6 surpuissant.En 1974, la Volkswagen Golf était présentée au public. On ne cartes virtuelles le savait pas encore, mais cette voiture allait marquer toute une génération de cartes virtuelles conducteurs. En 1976, on inventait la Golf GTI, une petite voiture avec des cartes virtuelles performances de grande, intégrant un 1600 cm3 injection de 110 ch. A ce moment cartes virtuelles était déjà apparue une petite voiture un peu plus ancienne avec une motorisation cartes virtuelles dans le même style, c'était la R5 Alpine, qui ne possédait que 90 ch.En 1983, cartes virtuelles après une année de motorisation 1800 injection 112 ch, la Golf est modifiée et cartes virtuelles passe au Type 2. Elle conservera encore 2 ans ce moteur. En 1985, face à une cartes virtuelles concurrence grandissante dans cette gamme, avec la 205 GTI ou la nouvelle Super cartes virtuelles 5 GT Turbo, la Golf GTI est la première de la catégorie à utiliser une culasse cartes virtuelles 16 soupapes, toujours sur le même 1800, pour atteindre 139 ch. En 1991, apparaît cartes virtuelles une motorisation inédite, issue des rallyes, intégrant un turbo compresseur pour cartes virtuelles atteindre 160 ch. La Golf G60 ne sera. commercialisée qu'un an, mais donnera cartes virtuelles naissance à une petite soeur, la Polo G40.En 1992, le Type 2 est dépassé, c'est cartes virtuelles la fin des petites sportives Volkswagen. La Golf Type 3 est maintenant une cartes virtuelles berline, plus lourde et plus chère, elle s'est embourgeoisée. On voit apparaitre cartes virtuelles trois types de motorisations, un 2.0L GTI d'à peine 115 ch, un 2.0L GTI 16S de cartes virtuelles 150 ch et enfin un V6 2.8L de 174 ou 190 ch. S'en est fini de la petite GTI cartes virtuelles poussée, la Golf se rapproche plus désormais d'une BMW série 3.En 1998, la Golf cartes virtuelles Type 3 est remplacée par le Type 4. La Golf GTI revient avec 5 soupapes par cartes virtuelles cylindre sur un 1800 avec turbo compresseur de 150 ch. Ce moteur se retrouvera cartes virtuelles sur l'Audi TT, mais développera alors plus de 200 ch. Les VR6 seront revus et cartes virtuelles gagneront encore en puissance.